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近頃では誰も彼もが SNS で、いろんなブログやLINE、twitter、Facebook...など何かやってないとアナログだね...と言われてしまう時代。
私も以前にはちょこっとBBS(掲示板)やブログなどやってた時期もあるけど、近頃はサッパリでアナログの殆ど恐竜かも。(*_*)
このHP上でやってたBBSにも、かつては何人も訪ねてくれて、PCいじりの情報など随分と賑わってた時代もあったんでした。最近では個人のHPなどあまり覗きに来
る人もないのだろうけど、ある意味、自分自身の備忘録替わりに、時々、忘れた頃に何かをアップする...といったページでヨシとしている。m(_ _)m
ところで...、お気に入りの愛車 Audi S4 Avant だったが、ほぼ１年間の短いお付き合いで手放すことになってしまったことなどをこの際メモメモ。
燃費の悪いことは織り込み済みで楽しく乗っていたのだけれど、ミッション系の故障が数回発生し、ドッグ入り期間の長かったことから代車(マーク X 、シーマ、 BMW アクティブハイブリッド 3 など)に乗る期間も多くてイラつき
、１年保証の切れるこの時期に手放すことに。５月に車検やったばかりなのに、直後にミッション不調が再現したことでちょっと短気の決断。(^_^;)
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自宅ガレージで朝日を浴びる S4 (左上) お正月、きれいにしてお出かけの S4 (右上) |
小雨の下でも凜々しい? S4 (左下) 今となっては懐かしい4本マフラーの S4 (右下) |
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問題発生していないときの S4 、手放すのは本当に惜しい車だと思う。
馬力と加速性能、ダイナミックモードでの走りなど、乗ってて飽きない面白さいっぱいのクルマでした。
古くなったのかなぁ...(2009 年式 ) ? まだたいした距離は乗ってなかった気がするけど。(約1万Km)
ただ、 1 年保証過ぎてからの故障ドック入りを考えると、とても身がもたないだろう... とお別れ。(T_T)...合掌
BMW 320d M sport に.... 2016.08.02〜
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 で、ここから今度のBMW 320d Mスポ。
ディーラーでの調整修理が完璧に終わったという引き取り日、販売店で S4 を高値 ? で下取りしてもらって別な車と乗り換える相談をもちかけ、速攻での交渉成立。だいたいがせっかち...なんだと自覚している。
新しいクルマは、 BMW320 d M sport 。
恥ずかしながら、 BMW 乗ることに。
選択のポイントは幾つもあったが、決め手は あまり足さずに故障の少ないのに乗り換えること... だったので、 S4 のクラスや BMW のSUV車である X3 など、状態のほどほどなのにはとても手が届かなかったのが現実。
思いっきりのダウングレードで、 3000cc を 2000cc に、 4WD クアトロ を FR に、赤黒コンビな本革レザーもこの際諦めることにした。
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BMWはセダンタイプがかっこいいと思ってたので、今回ツーリングはやめ。大きさは3シリーズあたりが丁度いいかな...と。
3000ccのアクティブハイブリッド3、4WDな320i のxDrive なども選択候補にはあって検討したけど、S4 下取りとその差額にちょっと足し...で、年式、走行距離、状態のいい出物として、320d Msport をチョイス。
当初、ディーゼルは考えてなかった。
ディーゼルのエンジン音は大して気にならないけど、トルクの太さと加速のG感覚は、S4 が良かったなぁ...と、つい懐かしくなってしまう。 (T_T)
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S4 からの 320dM で、明らかなプラス面は年式 (2015 年 ) と走行距離 (18 千 Km) がわりと新鮮なこと。
少し楽しみなのは初めてのディーゼルの燃費と走る感触。
それと、一回り小柄で非力になったのは諦めても、 2015 年 5 月のマイナーチェンジ直前のかなり新しいモデルなだけに、ナビをはじめとした
iDrive などメインコンソールの機能と使い勝手は面白味があるのか ( 残念ながら SF
っぽいヘッドアップディスプレイはオプションで付いてなかった ) 、「駆け抜ける歓び ! 」ってのはどんなものなんでしょ?...といったところ。
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Audi S4 Avant から BMW 320d M Sport へ ( 主な仕様比較 )
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Audi S4 Avant |
BMW 320d M Sport (F30) |
年式 |
2009/5 |
2015/4 |
走行距離 ( 納車時 ) |
3.2 万 Km |
1.8 万 Km |
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エンジン型式 |
ABA-8KCAKF |
N47D20C |
総排気量 |
2994cc |
1995cc |
過給機 |
スーパーチャージャー |
ツインターボ |
最高出力 |
333ps (245kw)/7000rpm |
184ps(135kW)/4000rpm |
最大トルク |
44.9kgm (440Nm)/ 5300rpm |
38.7kgm(380Nm)/2750rpm |
種類 |
Ｖ型 6 気筒 DOHC |
直列 4 気筒 DOHC |
駆動方式 |
クアトロ (4WD) |
FR |
トランスミッション |
7 S トロニック |
８ AT |
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全長×全幅×全高 |
4715 × 1825 × 1445(mm) |
4625×1800×1430mm |
ホイールベース |
2810mm |
2810mm |
車両重量 |
1830kg |
1550kg |
燃料タンク容量 |
63 L |
57 L |
使用燃料 |
ハイオク |
軽油 |
JC08 モード燃費 |
12.6 km/L |
19.4km/L |
タイヤサイズ ( 前 ) |
245/40R18 |
225/45R18 |
タイヤサイズ ( 後 ) |
245/40R18 |
255/40R18 |
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座席シート |
赤黒コンビ 本革レザー |
アルカンターラ ( 人工革 ) |
サンルーフ |
パノラマサンルーフ ( 大 ) |
ガラスサンルーフ ( 小 ) |
カーナビ |
DVD |
HDD |
S4からだと一回り小柄。出力、トルクの違いは歴然。速度違反の心配はほぼない。(^^ゞ
ただ、3シリーズでは320d のトルクは最も高く、低速からの馬力はまずまず。
燃費がいいのはとても助かる。おまけに軽油はハイオクと比べるとすごく安い。
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BMW 3 シリーズ [F30] エンジンスペック比較 |
モデル |
BMW 320i |
BMW 328i |
BMW 320d |
形式 |
N20B20B |
N20B20A |
N47D20C |
種類 |
直列 4 気筒
DOHC
ガソリン |
直列 4 気筒
DOHC
ガソリン |
直列 4 気筒
DOHC
ディーゼル |
総排気量 [cc] |
1,997 |
1,997 |
1,995 |
圧縮比： 1 |
11.0 |
10.0 |
16.5 |
最高出力
[ps] ／ [rpm] |
184/5,000 |
245/5,000 |
184/4,000 |
最大トルク
[Nm] ／ [rpm] |
270/
1,250-4,500 |
350/
1,250-4,800 |
380/
1,750-2,750 |
JC08 モード [km/l] |
16.6(320i-AT) |
15.2(328i) |
19.4(320d) |
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2015年式(HDDナビ)なだけに、流石に地図情報は新しい。
随分と幅広なモニタだけど、内装はその他全体にあっさりしている。
ただ、ナビ機能は国産のポータブルナビの方が確実に使いやすい。(左下)
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iDriveは、ダイヤル表面のタッチパッド機能も含めてちょっと慣れが必要。
シフトレバー右のボタンでエコ→コンフォート→スポーツ→スポーツプラスと
ドライブモードを切り替えられる。(右上) スポーツモードで走るとちょっといい感じ。
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小さめなガラスサンルーフ。スライドして開くだけでなく、チルドアップもある。
ガラス下のカバーは閉めるときには手動でやるようだ。(左下)
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太めのグリップとシフトパドルが装着されたMステアリングホイール。(右上)
操作感覚はいい感じ。Mのマークは外の左右フェンダーにもちっこいのが付いてる。
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シートがレザーでなく地味めでもあるので、早速、フロアマットをZEROの赤黒チェックなのに入れ替える。見えないところで、足下だけでもちょっとお洒落を。 (^^ゞ
フロントガラスに反映されるヘッドアップ・ディスプレイが付いてなかったのが残念(メーカーオプション)だけど、後付けのGPSレーダーに OBD II ポートからスピード表示やエンジン回転数などの車両情報を取り込めそうなので、近々いじる予定。
320dM、街乗りには十分だけど、まだ高速は走らせてない。
これは、近日中にやっておかないと...。 (^^;; ...(write2016.08.07)
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