Audi S4 、約5年半ほど愛車でした。
車検を前に、乗り替えることに。
軽トラでもあんまりだし、
ピックアップトラックでも大きすぎ、
ライトバンも全く面白くないので、
ものを運ぶことと、多少?は遊びを
考慮して、選択はステーションワゴン。
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 最近はステーションワゴンの選択肢は
なぜかだいぶ少なくなっていて、
これかなぁ..と思ったのが、
Mazdaのアテンザワゴン。
知人にオークションで落としてもらったのが、2019年(平成31年)式の
2000cc、ガソリン車。
この車種は圧倒的に2200~2500ccのディーゼル車が多い。
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 ディーゼルの方が馬力はあるんだろうけど、環境にあまり喜ばれない。
馬力、速さはこの際切り捨てて、
3000ccを2000ccに、
ハイオクからRガソリンに変えただけでも、だいぶ経済に優しくなった。(^^) |
選択の決め手となったのが、ラゲッジスペースの広さと奥行き。
早々に上部のトノカバーは取り外して広々と。
このままだとゴルフバッグを横置きできる。
孫たちが「寝れる〜!」と喜んでいる。(^_^;)
後ろのスペースにいろいろ置きっ放しにしないようにするのがいいんでしょうね。 |
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(左)ナビ周りのコンソールはまぁ何とか使えるレベル。ただ、USBからのビデオ再生はダメ。
SDナビなので反応は速いけど、音楽CDなどコピー保存できないのが残念。
(右)計器類の表示はほぼ普通。3つ並んだ右が自分好みに幾つか選択できる。
前のBMWのときに欲しかったヘットアップディスプレイ、速度などがデジタル投影される。(^_^)v |
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マツダ アテンザワゴン 2.0 20S プロアクティブ
（2018年6月〜2019年8月生産モデル）主なスペック..メモ |
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 <基本性能>
型式 6BA-GJEFW 最小回転半径 5.5m 駆動方式 FF
全長×全幅×全高 4.81m×1.84m×1.48m
ドア数 5 ホイールベース 2.75m ミッション 6AT マニュアルモードも可
前トレッド/後トレッド 1.59m/1.58m
室内(全長×全幅×全高) 1.93m×1.55m×1.17m
車両重量 1530kg ミッション位置 フロア 最低地上高 0.16m
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<エンジン>
エンジン型式 PE-VPR 環境対策エンジン H30年基準
種類 直列4気筒DOHC 使用燃料 レギュラー
燃料タンク容量 62リットル 総排気量 1997cc
燃費(JC08モード) 16.6km/L
燃費(WLTCモード) 15km/L
└市街地:11.7km/L
└郊外:15.4km/L
└高速:17.2km/L 27年度燃費基準 +10%達成車
最高出力 156ps
最大トルク/回転数 n・m（kg・m）/rpm 199（20.3）/4000
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<足回り>
ステアリング 位置 右 パワーステアリング
ステアリングギア方式 パワーアシスト付ラック＆ピニオン式
サスペンション形式 前ストラット式 後マルチリンク式
タイヤサイズ 前 225/55R17 後 225/55R17
ブレーキ形式 前Vディスク式 後ディスク式
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ぐぐっとすべてにダウングレードしたはずなのだけど、Audi S4 より一回り大きい。
速度違反で捕まることもなく、のんびりゆったり走るのがいいクルマのようです。 ^^ |
